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The Italian « Motor Valley », fertile land of supercars

If Tuscany is Chianti, l’Émilie-Romagne is its « Motor Valley » and its orgueil de posséder unites the highest concentrations in the world of motorcycle manufacturers and luxury sporting goods.

Riche plaine agricole, « La terre des moteurs » (Terra dei motori in italien), petit territoire s’étendant sur environ mille kilomètres carrés essentiellement entre Bologne et Modène, a vu s’élancer sur ses champs d’orge et de blé le cheval cabré de Ferrari et le taureau de Lamborghini. And they are also the builders of Maserati and Ducati, even if they are among the most popular and beaucoup plus elites: the manufacturers of Pagani and Dallara – ce dernier étant le fournisseur officiel des monoplaces du championnat américain IndyCar –, ou encore le groupe Energica dont The electric motorcycles have a parallel GP champion.

Chaque année – hors pandémie de coronavirus –, le temps d’un week-end, toutes ces marques exposent leurs créations sur les places de Modène pour le plus grand bonheur des fans, que sont nombreux à faire des selfies à côté d’un bolide à deux or quatre roues.

A Bugatti EB110 GT, model du début de la décennie 1990-1999, exhibited in Modene. Marco Bertorello/AFP

Au panthéon des supercars, the Pagani is distinguished notamment par son prix: 2.6 million euros hors options… Founded in 1998 in San Cesario sul Panaro, près de Modène, par l’Argentin Horacio Pagani, passed auparavant par Lamborghini , the brand is addressed to a very strict clientèle de niche. The établissement is located in the banlieue of the petite bourgade de quelques milliers d’habitants, à proximité de champs agricoles, and includes a musée et l’atelier de production. « Il nous faut entre huit et neuf mois pour constructe une voiture, et nous en produisons au total une quarantaine par an », explains Christopher Pagani, fils du fondateur et communication manager of the brand. L’espace où sont produites ces voitures ne s’appelle pas « usine », more « atelier ». Quelques dizaines de techniciens et d’ingénieurs, essentiellement jeunes, travaillent qui à la réalisation d’un volant, qui au nettoyage des moules servant à modeler la carrosserie, dans une ambiance feutrée de pharmacie où tout est en ordre et immaculé. Quarante types de fiber de carbone, du titane, de l’aluminium, tout est pensa por rendre une Pagani la más légère possible, « mais la réflexion est engagée avec les clients » sur une eventuelle future Pagani électrique, plus lourde en raison des batteries , souligne Christopher Pagani.

Une Ts Automobili M67 exhibited in Modene. Marco Bertorello/AFP

Lamborghini vs. Ferrari

Dans ce pays d’elevages et de labours, l’après-Seconde Guerre mondiale (1939-1945) a vu arriver la mécanisation – entre les tracteurs et les agricultural machines.

Ferruccio Lamborghini possédait une usine de tracteurs et… plusieurs Ferrari. La légende raconte qu’un jour, l’industriel dit à Enzo Ferrari, fondateur et patron de la marque au cheval cabré: «Enzo, j’ai des problèmes avec tes voitures», ce à quoi ce dernier répondit: «Tu n’ as qu’à les faire toi-même si tu n’aimes pas les miennes. » Cet échange, dont nul ne sait plus aujourd’hui s’il est authentique, donna naissance en 1963 à l’usine de voitures Lamborghini, quinze ans après celle des tracteurs. Ferrari n’est plus seoul et l’Émilie-Romagne construit peu à peu sa réputation de pôle mécanique d’excellence. “C’est un succès qui vient de loin, c’est le fruit de plusieurs générations”, explains Andrea Corsini, « minister » of l’Émilie-Romagne pour les transports, les infrastructures et le tourisme, venu à Modène pour l’ exposure.

Deux Maserati exhibited in Modene. Marco Bertorello/AFP

According to the Italian Economic Observatory, the “Motor Valley” includes more than 16,000 companies, four circuits, six training centers, and more than 90,000 employees. « At the level of possibilities of work, des contacts avec les entreprises, ici, c’est le top », assures Emilio, étudiant en ingénierie des voitures agé de 24 ans, venu du sud du pays pour poursuivre sa spécialisation à Modene. The sector registers a bunch of affairs of six million euros for an, dont sept million euros to export, and affiche une insolent santé: in 2021, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Bentley or encore Porsche, among others , ont tous enregistré des résultats record.

The mythique Bugatti – brand française in dépit de son nom à consonance italienne – aussi connu son heure de gloire dans la région, and produced au début de la décennie 1990-1999 the famous modèle EB110 GT, sold at the time for the modique somme de 500 million lire italiennes (around 260,000 euros).

Source: AFP

If Tuscany is Chianti, Émilie-Romagne is in the “Motor Valley” and the organization of posséder unites the highest concentrations of motorcycle manufacturers and luxury sports voitures in the world. Riche plaine agricole, “La terre des moteurs » (Terra dei motori in italien), petit territoire s’étendant sur environ mille kilomètres carrés essentiellement entre…

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