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pourquoi la pratique du vélo est toujours défavorable aux femmes

C’est le nouveau cheval de bataille de la droite. The Lyon métropole is happy on June 4th avoir I finished the first tronçon des Voies lyonnaises, a grand chantier cyclable launched dans la métropole, avec cette volonté particulière : « conceive of tracks non genrées et donc inclusive ».

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Il n’en fallait pas plus à l’opposition pour s’insurger. Comment? Des pistes non genrées, quelle drôle d’idée… Le Rassemblement de la droite, du center et de la société civile de Lyon a fustigé mercredi dans un communiqué “l’ideology en roue libre” of the exécutif écologiste :

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« Nous sommes toujours émerveillés par cette capacité créatrice sans bornes de la Nupes locale à inventer des concepts qui, in fine, enfoncent plus des portes ouvertes qu’autre chose. (…) What will the suite be? Une distinction par l’age? For the taille du mollet? For the color of the veil? »

« Ne me demandez pas ce que c’est, je cherche comment une route peut être sexiste »tance pour sa part the journalist of « l’Opinion » Emmanuelle Ducros. Et of conclusion: « Mais il semble primordial de faire en sorte que LA bicyclette soit aussi bienvenue que LE vélo ou iel biclou. »

Le vélo peut-il séduire au-delà des centres-villes?

Sommé de définir son projet, Fabien Bagnon, vice-president of the Lyon metropolis charged with voiries et mobilités, pointed out that the inclusiveness evoked, «C’est la possibilité d’avoir des cyclables pistes suffisamment larges et securisées pour permettre à des people en fauteuil roulant de se déplacer avec leurs vélos adaptedés. Ou à des familles de feel free to circulate avec leurs enfants. »

Quant à la mise en place d’un aménagement non genré, il s’agit de « chercher à identifier ce qui peut freiner son utilisation par un genre ». In d’autres termes, create solutions to encourage women to develop leur pratique du vélo, comme mettre en place un meilleur maillage d’éclairage nocturne.

Des pistes « conçues par des hommes, pour des hommes »

A cycle track will be generally generated? The cyclistes hommes would be privileged to rapport aux femmes? Le consensus scientifique autour d’une pratique du vélo « inégalitaire du point de vue du genre » est clair, souligne Matthieu Adam, géographe chargé de recherches au CNRS et membre du laboratoire Environnement ville société de l’université de Lyon. D’autant plus les aménagements urbains, don’t les pistes cyclables sont « mostly conçues par des hommes, pour des hommes ». Les chiffres découlant de ce constat ne sont donc pas étonnants: selon plusieurs études, environ 60% des cyclistes dans les agglomérations françaises sont des hommes, contre près de 40% de femmes. « A different three consequent »concluded le chercheur.

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Comment l’expliquer ? «Dès leur plus jeune age, les garçons apprennent à investir l’espace public, à pratiquer des activités sportives. Alors qu’on explain aux filles que ce même espace est risqué. » The physical attentions that portent sur « the ability, the coiffure » empêchent un peu plus la pratique des femmes.

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Le géographe met also in cause “the patriarchal society” : car ce sont les femmes qui s’occupent encore majoritairement de l’économie domestique, font les courses, accompagnent les enfants à l’école, là où les trajets des hommes sont plus “liners” (domicile work). Ces domestic activities are parfois – souvent – ​​peu compatible avec la pratique du vélo. « On observe a net décrochage de la pratique cycliste chez les femmes aux alentours de 30-35 ans, à chaque naissance d’un nouvel enfant. Et cette baisse n’est que partially compensated for a reprise of female cyclists plus age. »

A “hostile” public space for women

Souhaiter des pistes accessible à tous nécessite de les rendre aussi plus securisées. An étude parue mi-mai dans la revue scientifique américaine « Cities » In order to confirm that the number of practitioners has increased from 4 to 6% on the axes or the security of the aménagements ont été réalisés. Et plus les femmes sont nombreuses sur les pistes cyclables, plus elles sont rejointes par d’autres femmes. Avec des voies plus inclusives, les femmes “Perçoivent un moindre danger pour leur sécurité personnelle lorsqu’elles voyagent à vélo”. The security of the tracks also facilitates the autonomy of children, and donc celle des mères.

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Un aménagement nécessaire donc, d’autant que l’espace public reste “hostile” aux femmes. In terms of tensions among automobilistes and the aggressiveness pouvant être observed sur les pistes cyclables. « In a situation of conflict, sexual insults tend to fade quickly », regretted Matthieu Adam. La création d’espaces plus séparés des automobilistes, avec un risque amoindri d’altercations verbales et physiques, pourrait ainsi encourager de plus en plus de femmes à pratiquer le vélo.

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L’idee de Fabien Bagnon is donc aussi logique que sollicitée par les usagères. D’autant que la pratique du vélo offers aux femmes « a possibility of emancipation » : « En allant plus vite, le vélo permet d’échapper au harcèlement de rue, d’augmenter le périmètre de circulation ou de voyager de manière autonome », note le chercheur. De quoi regretter qu’un choix semantique ne détourne l’attention du fond du subject.

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