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lequel des monospaces choisir ?

How is the C4 SpaceTourer finished? En neuf, oui, mais on trouve de très nombreux exemplaires de ce modèle sur le marché de la seconde main. Celui qu’il replace, le C4 Picasso, aussi. What model to choose in priority? What surveiller in ce who concerns them? On vous dit tout!

Citroën C4 Picasso I (2006-2013) : from €3,300

Presentation of the C4 Picasso I

Replacing the Xsara Picasso, the C4 Picasso I present an intelligent modularity and a beautiful habitability. The comfort/tenue compromise of the route is excellent and its improvement is enhanced by the pneumatic suspension carrier. Envelopes, HDi offrent them also a nice agrément. Mais il faut bien faire son choix, car le 110 ch manque de peps et le 2.0 est livré de série avec la boîte robotisée BMP6, dont les passages de rapports ne sont pas toujours très doux. On soulignera également une ergonomics perfectible.

Ce qu’il faut surveiller sur le C4 Picasso I

  • Essence : end 2006, replacement of temperature probes
  • Diesel: I need to reprogrammer the injection calculator in case of allumage du voyant “diagnostic”
  • Hayon serrure: infiltrations d’eau dans la serrure de hayon, court-circuit
  • Train ahead: certains Picasso tirent à droite : parfois sans solution
  • Couvercle de boîte à gants: in case of vibration, pose of tampons plus épais
  • Sièges avant: secousses ressenties sur les sièges avant des HDi 138, qui s’eliminent en substituted un support moteur
  • Freinage : End of 2010, models produced between March and April 2009 rebates for a faulty maître-cylindre, control of the calibration of the electric parking lock on the models sorted between July 2006 and May 2007
  • Security Ceintures: abseiling in juin 2010 pour contrôle
  • Panoramic view : Debut 2007, a bad fixation pattern (abpel 08/07)
  • Food: risque d’usure du tuyau de retour de carburant, abseiling on 03/11
  • Electricity : end 2012, 48,223 exemplaires built between 2006 and 2010 ont été rappelés pour un faisceau de démarreur non conform

What version did you choose?

Motorization energy Notre warned
Motorization1.6 VTi 120ch energyEssence Notre warnedPlus about the 1.8 16v, the motor has a small character for convection.
Motorization1.6 THP 150/155ch energyEssence Notre warnedCe turbo-essence est puissant dès les bas régimes. I requested, il peut to become a gourmand.
Motorization1.8 16v 127ch energyEssence Notre warnedAcceptable for a calm conduct, car il manque de brio pour dépasser en sécurité.
Motorization2.0 16v 143ch energyEssence Notre warnedPass assez de couple pour emmener le C4 Picasso. Exists avec boîte robotisée ou automatique.
Motorization1.6 HDi FAP 110ch energyDiesel Notre warnedIl s’en sort honnêtement, mais sans brio.
Motorization2.0 HDi FAP 138/140/150/160ch energyDiesel Notre warnedIt exists in boîte robotisée (couple limited to 270 Nm) or with boîte automatique classique (320 Nm).

Citroën C4 Picasso II or C4 SpaceTourer (2013-2022) : from €7,700

Presentation of the C4 Picasso II or C4 SpaceTourer

The C4 Picasso second generation, renamed SpaceTourer in February 2018, to pour lui une réelle personnalité esthétique. For ailleurs, Citroën’s monospace compact offers world-class comfort, irreproachable driving behavior (even if the Renault Scénic troisième generation is mounted plus agile) and excellent habitability. Of même, sa modularité fait référence et ses trois sièges arrière de même largeur sont un véritable atout. The interior presentation is equally worthy of praise, as well as the quality of assemblages and materials. Unfortunately, tout de même une ergonomics parfois a little complicated et une soundproofing que aurait mérité plus de soin, surtout sur les variants diesel. In outre, il est un peu pataud. Anyway, on the long version, which has a specific bodywork, The chest is limited in configuration sept-places.

This is my favorite surveiller on the C4 Picasso II or C4 SpaceTourer

  • 1.2 Puretech 110 & 130 : problème d’usure et de casse de la distribution, rappel massif début 2021 avec contrôle du circuit d’huile et de la courroie, la périodicité de remplacement de cette dernière a été abaissée à 100,000 km/6 ans
  • 1.6 HDi : vanne EGR et distribution bruyante jusqu’en juin 2014
  • HDi 115 : Injecteurs sujets à des défaillances électriques, cas de grippage du turbo et difficultés de démarrage par temps froid
  • Blue HDi 150 : faisceau électrique défaillant (pertes de puissance voire démarrage impossible)
  • Touch screen: name dysfonctionnements recensés jusqu’en mars 2014
  • freins : les plaquettes peuvent émettre des sifflements (just juin 2014)
  • Train carrier : bruits from the plaquettes de freins, la traverse arrière ou les amortisseurs
  • Air conditioning car: dysfonctionnements et condenseur fragile
  • Boîte manuelle : un roulement interne faiblard peut la rendre bruyante
  • Automatic boîte : des cas de blocage (jusqu’en mai 2014)
  • Electronic: bugs divers, in particulier ouverture du hayon, verrouillage centralisé, système multimedia et GPS
  • Embracage : usure prématurée du volant-moteur entraînant celle du disque d’embrayage

What version did you choose?

Motorization energy Notre warned
MotorizationVTi 120ch energyEssence Notre warnedNice, ce VTi 120 is toutefois à la peine en charge. A plus forte raison sur le Grand Picasso.
MotorizationPureTech 110ch energyEssence Notre warnedVersion degonflée du 130 ch, ce bloc manque de coffre, mais il se montre agréable.
MotorizationPureTech 130ch energyEssence Notre warnedCe 1.2 est à l’aise sous le capot du C4 Picasso. About et performant, sa sonorité peut dérouter.
MotorizationTHP 155ch energyEssence Notre warnedIn raison de son allonge et de son couple (turbo), c’est le moteur essence à privilégier.
MotorizationTHP 165ch BVA energyEssence Notre warnedLe même bloc, un peu plus puissant, mais associated à une boîte automatique peu agréable.
MotorizationHDi/e-HDi 90ch energyDiesel Notre warnedCe HDi est un peu juste dans le C4 Picasso. More are couple généreux lui permet de s’en sortir.
MotorizationBlueHDi 100ch energyDiesel Notre warnedTrès agréable et suffisamment performant, ce BlueHDi est un bon choix.
MotorizationHDi/e-HDi 115ch energyDiesel Notre warnedQuelques chevaux de plus ne font jamais de mal. More than 115 ch big one peu à l’accélération.
MotorizationBlueHDi 120/150ch energyDiesel Notre warnedQuelle que soit la puissance, ce BlueHDi est un excellent choix.
I published him 06/19/2022 my a jour le 06/19/2022

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