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Fiat E-Scudo 2022, an electric return

After a parenthèse Talento avec Renault, le fourgon moyen de Fiat Professional redevient Scudo sous bannière Stellantis. Il en profite pour s’électrifier et c’est plutôt une réussite.

Le tout nouveau Fiat E-Scudo, fully electric version of fourgon moyen du même nom, is the deuxième véhicule utility électrique de la marque après le Fiat E-Ducato. Cette nouveauté marque d’ailleurs le grand return du Scudo. En passant sous la bannière Stellantis, Fiat Professional to abandonné son Talento, copy according to Renault Trafic, pour retrouver le Scudo, copy according to other fourgons Stellantis. Il n’y a donc aucune surprise avec ce Fiat E-Scudo. Apart from the calandre and the huge Fiat logo in their center, it is a copy-coller parfait of other members of the family that are Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce and Opel Vivaro in their electric versions.

A fourgon eats an autre

Le Fiat E-Scudo is a fourgon moyen declined in three longueurs. The Compact is already 4.61 m long, the Standard is 4.95 m. et le Long at 5.30 m. South of the first, the length of charge is atteint 2.16 m. It passes the 2.50 mètres sur le Medium et vasqu’à 2.86 m. sur le Long. Pour les trois, the useful width is 1.62 m. au maximum et la hauteur utile est de 1.40 m. The useful volumes are 4.6 m³ for the Compact, 5.3 m³ for the Standard and 6.1 m³ for the Long. Le E-Scudo peut faire un peu mieux avec le système Moduwork, une option comprising la banquette trois places à l’avant, la trappe longue dans le bas de la cloison et le siège passager le plus à droite relevable. The useful volume is still just 0.5 m³ more than the useful length, divided by 1.16 m, which is interesting because it allows the transport of long charges. Ces cotes sont les mêmes que le Scudo thermique. The main difference is that there is a level of charge utility: it is around 1 ton on electricity but it can handle 1.4 ton on heat.

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Other battery capacities are available. One of 50 kWh supports a maximum autonomy of 230 km, another of 75 kWh with a range of 330 km. These batteries are proposed for all four, except for the 75 kWh excluded from the Compact version. Deux chargeurs sont proposés. The first, as standard, is a 7.4 kW single-phase. The second, in option, is a triphasé of 11 kW. The capacity of recharge peut aller jusqu’à 100 kW in courant continu, allowing to charge the battery 75 kWh to 80% in 45 minutes.

Efficace, performant mais bruyant

The Fiat E-Scudo is equipped with a motorization developed by 100 kW, with 136 horsepower at its maximum, delivered in Power mode, with more dynamism and a useful wheel en charge. Ce mode, comme les deux autres, Normal et Eco, is selectable from the molette located on the central console. One other position, symbolized by a B, allowed to increase energy recovery.

The Fiat E-Scudo is an enjoyable vehicle to drive. Le couple immédiat, les accelerations et les reprises efficaces contribute une conduite souple et dynamique. Le behavior routier est de haut niveau, avec un véhicule stable et un freinage efficace. Ce fourgon est également confortable; the driving position is easy to find, the panoramic visibility is sufficient and the ergonomics of commands are satisfactory. A flatter à ce tableau plutôt flatteur: the E-Scudo is relatively shiny, surtout à vide. Et il s’avère sautillant sur chaussée dégradée ou au passage d’un dos d’âne. Les suspensions fermes sont faites pour tenir la charge, ceci expliquant cela. Notre essai, effectué au volant d’un E-Scudo Long Sur un parcours mixte, a donné une consommation aux alentours des 28 kWh/100 km, avec a véhicule en faible charge.

Finishes and equipment in portrait

Le Fiat E-Scudo is proposed avec deux niveaux de finition, Business et Pro Lounge. L’allumage automatique des feux et le detector de pluie sont par exemple de serie dès le premier level, tout comme le régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation manual ou les rétroviseurs électriques et chauffants. Most of the multimedia system with navigation and 7” tactile display or the rear view camera are on the top level. Même chose pour avoir quelques aides à la conduct comme le pack sécurité intégrant l’alert de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux et la commutation automatique des feux de route. The options are named, like the Moduwork system at 350 € HT. Globalement, le Fiat E-Scudo n’est pas à la pointe en matière d’équipements. Il est même en portrait par rapport à ses frères jumeaux. Mais il est aussi le moins cher de la fratrie. From €35,750 HT le E-Scudo Standard 50 kWh in Business finish. Et €5,000 plus with 75 kWh battery at €40,750 HT. Pas donné quand même l’utilitaire vert…

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