Skip to content
Home » au volant des concept-cars of the Skoda Academy

au volant des concept-cars of the Skoda Academy

De la couleur, des éclairages dans tous les sens, entre gros ailerons et ailes elargies, on pourrait se croire à un assembly d’fans of specialized tuning Skoda more than seven models face à nous and are more than simple transformed cars. Ce sont des « Azubi Cars », des voitures d’étudiants (« Azubi » signifie étudiant, apprenti, in allemand). Dans un sens, adapted aux étudiants, avec les innumerables haut-parleurs et amplificateurs que en équipent la plupart, ready to transform l’espace public en discothèque. Les barres de LED sous les bas de caisse, soulignant les phares or détourant les dials de freins pour certains, en bleu, en vert or en rouge, assureront aussi l’ambiance de nuit. More plus exactly, des voitures conçues par des étudiants. Ce qui, au-delà de l’intérêt pédagogique, entails transformations plus poussées than the simple adjonction d’accessoires audio.

C’est à Mladá Boleslav, in République tchèque, siège de la marque, that the Skoda Academy a vu le jour in 1927. Ils étaient 58 élèves cette année-là. Aujourd’hui, with 900 students in training courses, for a total of 24,000 diplomas after their debuts. An acknowledgment apprenticeship to the national economy and forcibly debouchant sur une post au sein de Skoda. Mecanique, carrosserie, électronique, de nombreux corps de métiers sont enseignés à travers 19 formations au choix et les employés peuvent y retourner pour se perfectionner durant leur carrière.

Des concept-cars roulants

launch the diaporama
Skoda Afriq (2022) | Les photos du huitième concept of the Skoda Academy
+31

skoda citijetCredit Photo – Autonews

The Skoda Academy is surtout continued to the international pour son project annuel Azubi, started in 2014. Il s’agissait pour la promotion d’alors de transformer la mini-citadine Citigo. At the end of the process, the prototype Citijet s’est dévoilé sans son toit ni banquette arrière. Le système audio replaces cette dernière et un arceau relie les deux flanks au-dessus de sièges avant sport. Les vitres laterales sans contour deviennent de plus en plus étroites en partant du pare-brise jusqu’à l’aileron arrière.

Des changes de structure enormes que affectent force le behavior routier. Les modifications permettent d’appliquer des techniques utiles aux elèves grandeur nature, sans objectif de préserver les qualités dynamiques des voitures de serie. On peut tout de même se réjouir que leurs réalisations soient encore roulantes. Nous en avons donc pris les commandes pour un tour de piste.

From the Citijet to the Element, tailles citadines

launch the diaporama
Skoda Afriq (2022) | Les photos du huitième concept of the Skoda Academy
+31

skoda funstarCredit Photo – Autonews

La petite Citijet peinte en bleu et blanc conserve son bloc trois cylindres 1.0 MPI 60 chevaux et sa boîte de vitesses manuelle. They are style décoiffe donc plus que ses performances mais l’échappement débarrassé de son silencioeux efface toute l’utilité de sono embarkée. A bruit de voiture de course pour une tenue de route et un appui aérodynamique à l’efficacité inversement proportionnelle au dynamisme de ses lignes.

On retrouve cette volonté d’en met plein les oreilles sur à peu près toutes les Azubi Cars suivantes. Celle de l’année 2015, the Funstar, is in revanche mieux tenue in terms of conduct. Cette Fabia transformed into a pick-up taking advantage of the rigidity of the cabine in deux places and sa bent au bac en métal. Ambiance bicolore, avec cette fois un thème gris/vert acidulé.

Seoul concept absent du jour, l’Atero 2016, south base of Skoda Rapid Spaceback. Celui of 2017 était là et se montrait plus discret que les autres. Non pas par son look mais plutôt par son bruit. Il s’agit en effet une nouvelle fois de la Citigo, dans electrique version « Citigo-e iV », reaptisée ici « Element ». Pas de bruit et un démarrage capriciaux que n’a pas voulu fonctionner au moment de s’installer à bord. Mais tout ce qu’il faut pour patienter sur place. Pas de toit non plus, des permanent lateral ouvertures façon buggy en échange des portes, une garde au sol relevée, toujours aucun siège à l’arrière, où se found une benne dont le bonnet que la referme s’équipe d’un grand panneau solaire nourishment l’écran plat fixé côté intérieur. L’ouverture s’effectue à la verticale pour que l’écran soit bien droit. In Dessous, an electric glacier to ensure camping.

Du Sunroq à la Slavia, mounted in gamme

launch the diaporama
Skoda Afriq (2022) | Les photos du huitième concept of the Skoda Academy
+31

Skoda MountiaqCredit Photo – Autonews

In 2018, the students began to look at plus gros avec le Sunroq, representing the base of the compact SUV Karoq et, comme de coutume, ils lui ont ôté le toit. Malgré l’épaisseur de la malle arrière, aucune toile ne cache en dessous pour come refermer l’habitacle. An SUV des beaux jours, rouge de carrosserie, interior bicolore blanc et rouge. Il conserve ses quatre portes et ça se au volant, puisque le cruel manque de rigidité tord littéralement le châssis de droite à gauche, en pleine ligne droite from 35-40 km/h. Le volant vibrate au diapason. A vrai cabriolet pour la frime mais avant tout une belle réussite de carrosserie.

De quoi augmenter encore le gabarit avec le Mountiaq de 2019. A pick-up representing the traits of the Kodiaq family SUV. Plus haut, plus large, plus musclé et doté d’un treuil à l’avant, d’une roue de secours dans la benne et de tubes pour rigidifier celle-ci et la cabine. Il semble à l’épreuve des terrains difficiles. With the automatic body and integrated transmission, it is also comfortable, the rent is for a classy conduit. Quelques craquements en virage et des revetments d’habillage intérieur très approximatifs trahissent are état de prototype.

The cart between sensations au volant et look à faire fureur est plus marked encore avec le concept suivant : la Slavia de 2020. A compact berline Skoda Scala devenue roadster. Le toit n’est pas available une fois de plus, mais la carrosserie profilée derrière les sièges semble renfermer un gros moteur de supercar. Il n’en est rien. Celui-ci is situated at the front and the petite overture of the chest donne access to a three deep rangement. Sa peinture blanche aux reflets bleutés la magnifie alors que la mise en mouvement rappelle tout de suite are unique vocation d’exposition par le manque de sensations des commandes. On aimerait tout de même bien voir intégrer un un serie de cette Slavia à la gamme Skoda.

L’Afriq, the last one inspired by rally-raid

launch the diaporama
Skoda Afriq (2022) | Les photos du huitième concept of the Skoda Academy
+31

skoda afriqCredit Photo – Autonews

Peut-être sommes-nous plus proches d’une application en competition avec la dernière des Azubi Cars. L’Afriq, c’est son nom, a benefité pour la première fois d’une collaboration avec Skoda Motorsport et cela se voit. L’habitacle est en tout point comparable à une vraie voiture de course, des multiple boutons à l’accès difficile à cause des arceaux de la structure de renfort intérieure, en passant par l’ambiance dépouillée. Named pièces proviennent d’ailleurs de la Fabia Rally2 evo de compétition. L’Afriq veut plus orientée vers le rallye-raid et prennd pour base le SUV urbain Kamiq.

Pas moins de quatre mois et 2,000 heures de travail ont été nécessaires à sa métamorphose, slow down for the pandémie pour une sortie en 2022. Sans recevoir les performances et l’efficacité d’une car de course, ce huitième concept-car des élèves of the Skoda Academy gagne quelques aptitudes à l’évolution sur route dégradée avec un motor 2.0 TSI de 190 ch, a transmission 4×4 et un a boîte de vitesses DSG à 7 rapports, all offers for the berline de la gamme, l’Octavia.

Le plus abouti de tous ces prototypes, laissant entrevoir une évolution vers des réalisations de plus en plus techniques pour les prochaines Azubi Cars, avec plus de moyens et l’apport de divers départements de Skoda, mettant en valeur le travail des élèves ayant créé autant of modèles that marks it and compte actuellement de gammes au catalogue. Et ces modèles ont toute leur place sur un stand d’exposition de salon automobile international. La main-d’œuvre du constructeur tchèque a un bel avenir devant elle.

A concept source of innovations

Inside the chest of the Skoda Afriq, an innovative system is found by Watergen. A générateur d’eau drinkable minéralisée from l’air ambiant. De quoi toujours avoir de l’eau fraîche (5°C) à disposition où que l’on se trouve. An integrated screen in the verse indicates the name of the generic liters available in the reservoir as well as the temperature and humidity. Il faut au minimum 20% d’humidité et au moins 15°C dans l’air pour permettre l’obtention d’eau, although this société israélienne ait réussi à en produire à des températures inférieures lors de tests. 42 patents ont déjà été déposés in order to parvenir à cette prouesse avec une fourchette de conditions d’utilisation also large. The system exists with different capacities of production according to the kisses, implying more or more of support in electricity. Dans ce concept of the Skoda Academy, it is possible to generate 20 liters of eau par jour à raison d’a kilowattheure per litre.

The air is aspirated through the right side window after filtering before passing through a heater exchanger dans lequel il est compressé et refroidi, que a pour function de condenser l’humidité jusqu’à obtain de l’eau. Ces éléments sont compartments dans un bloc derrière les sièges. The water passe ensuite dans a autre bloc integré au coffre, contre l’aile arrière gauche, équipé d’a cascade de filtres supporting the minéraux selon un un composition établie in function of the demande du client. During the filtration after the storage, the water is exposed to UV rays, which destroys bacteria and viruses.

The applications of this system are potentially enormous, from the miniaturization for integration to the series models, just for the appropriation in drinking water in the regions of the world that are still active, in passing for the production of hydrogen by electricity without Kissing a direct access to a stock of eau de douce and offering an alternative to desalination of eau de mer.

in brief

Our journalist-essayeur at the direction of the République tchèque pour découvrir et conduire les différents concepts imagined par les elèves de la Skoda Academy et baptisés “Azubi Cars”. Notamment le dernier en date, le Skoda Afriq.

Quentin Cazergues

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *